3月车市“前低后高”蓄力回暖，新能源渗透率预计重回52.9%

2026年3月，中国车市呈现“前低后高”的修复态势。据乘联分会数据，受春节影响，2月狭义乘用车零售量仅为103.4万辆，同比下滑25.4%。进入3月，市场逐步回暖，预计全月零售规模约170万辆，环比大幅增长64.5%。其中，新能源车预计零售90万辆，渗透率高达52.9%，强势重回50%以上，成为市场回暖的核心驱动力。

市场节奏：先抑后扬，季度末冲刺发力

3月车市修复并非一蹴而就。第一周日均零售仅3.1万辆，同比下滑23.6%；第二周回升至4.5万辆，同比仍降19.5%；第三周降幅收窄至14.5%；进入第四周（23-31日），受季度末考核压力与新车交付带动，日均零售预计冲高至9.3万辆，呈现爆发式增长。头部厂商零售目标较上月环比提升超60%，显示出车企“以量补价”的决心。

图片来源：乘联分会

结构分化：新能源高歌猛进，燃油车陷入“预期差”

新能源渗透率从2月的44.9%强势反弹近8个百分点，重回52.9%的高位。这一恢复得益于：各地以旧换新补贴细则全面落地，新能源车成为政策红利最大受益者；春季新车密集上市，新能源车型占据绝对主力，产品矩阵与智能化水平持续吸引消费者。

与新能源市场形成鲜明对照，燃油车市场陷入“预期差”困境。3月中旬燃油车终端折扣率约为-24.2%，较2月底不扩反收，厂商试图收缩优惠保住利润，但终端成交价未达消费者心理预期。与此同时，油价上涨进一步推高使用成本，使得燃油车回暖行情受阻。

3月车市整体在修复，但增长动力已发生根本性转移——新能源车正接过增长的接力棒，而燃油车则在价格博弈中持续承压。这种结构性分化，成为当前汽车市场最真实的底色。