小鹏GX：把Robotaxi、飞行汽车、机器人揉进一台SUV

4月8日，小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台上正式宣布，全新旗舰SUV小鹏GX“终于来了”。G代表伟大，X代表探索，这款车被定义为小鹏“面向物理AI时代，科技大成之作”，是一个“超级智能体”，更将“定义下一个时代科技旗舰高度”。小鹏GX并非凭空问世，其定位、配置与技术来源已有相对完整的公开信息。

产品配置与动力

小鹏GX是一款全尺寸大型SUV，车身长宽高分别为5265mm、1999mm和1800mm，轴距达到3115mm。车内采用2+2+2的六座布局，主打“座座皆C位，排排可躺平”的空间体验。动力方面，同时提供增程和纯电两种版本。增程版搭载1.5T增程器和双电机，CLTC纯电续航320km，综合续航超过1200km；纯电版采用双电机四驱，系统最大功率430kW，基于800V高压平台和5C超充AI电池，CLTC续航最高可达750km，15分钟可补能500km。

核心技术亮点

GX的核心技术集中在智能辅助驾驶与底盘两个维度。它搭载了4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力高达3000TOPS。智能辅助驾驶系统采用了来自Robotaxi的技术——小鹏Robotaxi车型搭载第二代VLA模型，实现了从“视觉→语言→动作”三段式架构到“视觉→动作”端到端直连的革新，系统响应延迟压缩至80ms以内，推理效率提升12倍。GX的Robotaxi版本车型已获得广州智能网联汽车道路测试许可，正在进行常态化L4公开道路测试。

底盘系统上，GX全球量产首发博世新一代线控转向系统，取消了传统转向机械中间轴，通过纯电信号实现毫秒级指令传输，原生适配L4级自动驾驶需求。配合后轮主动转向系统，这款车长超过5.2米的大型SUV在城市穿行时的灵活性显著提升，同时线控转向系统还释放了前舱约20%的空间。安全层面，GX引入了来自飞行汽车的安全冗余技术，涵盖动力推进、动力能源、高低压供电、飞控导航、总线通信等关键系统。此外，GX还采用了来自具身智能的芯片及架构技术。

为何要推GX？

小鹏推出GX承载着三重目的。首先，GX是小鹏完成从汽车公司向物理AI科技集团转型的“标志性载体”。2026年4月1日，小鹏汽车正式更名为小鹏集团，从一家整车企业转变为“物理AI科技集团”。GX将小鹏在Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等领域的技术储备集中释放到量产车上，向市场证明这些技术可以跨领域复用、形成体系竞争力。

其次，GX是小鹏填补产品矩阵空白、直面高端SUV竞争的战略产品。大六座SUV市场是目前新能源市场中增长最快的细分领域之一。GX的目标是打破当前三排座SUV“第三排局促、满座行李空间不足、车身笨重操控差”的“不可能三角”。第三，GX是小鹏寻求更高利润、改善财务表现的关键变量。作为预计定价35万元以上的旗舰SUV，GX的单车利润潜力远高于主力车型MONA M03（12-15万元区间）。同时，GX搭载的图灵AI芯片、VLA智驾模型等核心技术，未来同样具备技术输出和变现的潜力。

总体而言，小鹏GX是小鹏集团战略转型从概念走向产品的关键一步。它将小鹏在Robotaxi、飞行汽车、人形机器人等领域积累的技术能力集中整合到一台量产SUV上，试图在高端大六座SUV市场中建立差异化竞争优势，同时改善公司的盈利结构。这款车能否成功，将在很大程度上决定小鹏在物理AI战略上的市场说服力，也会直接影响小鹏在高端SUV市场的立足能力。