一箱油贵出35欧，全球开始“弃油投电”？

油价飙升，你的下一辆还买油车吗？4月9日，WTI原油收于每桶97.87美元，布伦特原油收于每桶95.92美元。三周前，当美国和以色列对伊朗发起军事行动时，WTI原油还徘徊在70美元下方。美国能源信息署预测，即便霍尔木兹海峡重新开放，未来数月燃油价格仍将持续上涨，2026年布伦特均价预计达96美元/桶。

德国：纯电注册量首次超过汽油车

德国联邦汽车运输管理局4月7日数据显示，3月德国纯电动汽车注册量70663辆，同比大增66.2%，首次超过汽油车（66959辆，同比下降4.9%）。德国柴油价格升至每升约2.5欧元，已连续多天创下历史新高。中国品牌表现抢眼：比亚迪、零跑注册量均同比增长超三倍，小鹏汽车同比增长超两倍。

美国：换电车每年可省1805美元

美国汽油均价已涨至4.14美元，较一个月前大幅上涨。非营利组织Coltura分析显示，美国车主若从燃油车更换为电动车，每年平均可在燃油和保养方面节省1805美元。3月美国新车交付量同比下滑14%至139万辆，多数主流车企销量均出现下滑。

澳大利亚、意大利等市场同样爆发

在澳大利亚，燃油车油费已是电动车电费的4倍，比亚迪墨尔本门店3月新能源车销量创下月度新高。在意大利，3月零跑汽车上牌量5513台，同比骤增2827%，占当地纯电市场33.5%的份额。即便在阿塞拜疆这样的传统产油国，中国新能源汽车也开始成为当地出租车的重要车型。

中国车企上调海外目标，加速产业输出

比亚迪董事长王传福在非公开分析师沟通会上透露，已将年度海外销量目标上调至150万辆（较此前130万辆提升15%），并计划从2027年起在海外推出超快充充电站。零跑汽车创始人朱江明表示，油价波动有望助力实现今年15万辆的海外销量目标。小鹏汽车期望2026年海外销量翻番，到2030年海外要卖100万辆。

中国车企正从“产品出海”转向“产业出海”。比亚迪已在泰国、巴西投产新工厂，匈牙利工厂最快2026年投产，并正式加入国际汽车工作组参与全球核心标准制定。奇瑞计划通过与其他车企合作、利用现有工厂的方式在欧洲扩大生产，已在西班牙巴塞罗那收购了一座原日产整车工厂。

结构性拐点还是短期脉冲？

车夫咨询合伙人曹广平指出，油价飙升的影响“既是短期的，更是长期的”。短期油价上升会影响各国能源战略、汽车产业政策和充电设施投资方向；消费者会意识到油价波动风险始终存在，而政府持续加码的充电网络建设具有不可逆性。新能源汽车消费走向的转变是持续的。

不过，曹广平也提醒，假设未来中东局势缓和、油价回落，可能会造成出口形势的一些回落。但各国政策和投资以及充电基础设施释放的正面推动力会在一定程度上持续存在甚至加码。正如半个世纪前石油危机催生了日系车的全球崛起一样，今天，手握电池技术和全产业链优势的中国新能源汽车，正站在相似的机遇窗口前。