为了“灵魂”丢了利润？广汽巨亏88亿元，这步棋错得有多离谱！

曾几何时，广汽集团是国内车企中的优等生，背靠广汽丰田、广汽本田两棵摇钱树，赚得盆满钵满。可不过短短数年，这家昔日巨头便从云端跌落泥潭——2024年尚能盈利8.24亿元，2025年却已巨亏约88亿元。

一场关于“灵魂”的傲慢抉择

几年前，华为手握鸿蒙座舱、高阶智驾等核心技术，想与广汽深度合作。然而，广汽高管很是硬气，董事会以11：0的全票否决了与华为深度绑定的智选车模式，后者被降级为零件供货商。当时这话听着很有骨气，结果现在再回头看，只剩尴尬。

当年被广汽看不起、觉得“没灵魂”的赛力斯，如今已成为行业黑马。问界系列2025年销量超42万辆，营收破1650亿元，净利润近60亿元，46个月达成百万辆下线。一边是硬撑“灵魂”、越混越差的广汽，一边是不要“灵魂”、一路逆袭的赛力斯——这简直是“选择大于努力”的最有力写照。

合资板块硬撑，自主板块崩盘

曾经的“摇钱树”合资板块正在硬撑：广汽本田销量暴跌25.22%，全年仅35.19万辆；广汽丰田销量微增2.44%，但靠终端降价走量，利润大不如前。自主板块更离谱：销量60.92万辆，暴跌22.83%，传祺和埃安两大主力一起拉垮，乘用车业务毛利率直接干到-7.43%——卖一辆亏一辆。

广汽死守的“灵魂”，说白了就是传统车企的面子和执念。可它忘了，从前的自己看似风光，其实又有什么技术含量呢？合资板块靠的是本田和丰田，一旦“两田”失守，广汽就瞬间没了竞争力；自主板块无论燃油车还是新能源，走的都是低端市场，电池技术与智能驾驶也落后于其他车企。

亡羊补牢，为时未晚？

更搞笑的是，如今的广汽终于扛不住了，又回头找华为求和，搞了个高端品牌“启境”，想靠华为挽尊。可市场早就不是当年的市场了——华为的朋友圈里，赛力斯是核心，奇瑞、江淮等车企也早已深度绑定，留给广汽的，只剩别人挑剩下的机会。

在新能源时代下，广汽急需一场彻底的“大手术”。慢半拍与华为进行合作的广汽，是起晚了还是刚刚好，一切都需要交给时间去验证。