4月动力电池榜：磷酸铁锂占比81.5%，“双王”合占63.4%

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2026年4月国内动力电池装车量达62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%，折射出下游新能源汽车市场的稳健复苏。

一、技术路线：磷酸铁锂主导地位持续巩固

4月数据清晰地揭示了一个趋势：磷酸铁锂已成为绝对主导路线。

从环比增速看，磷酸铁锂增长11%，高于三元的7.6%，显示出更强的市场需求弹性。1-4月累计，磷酸铁锂市场份额稳定在80%。

三元电池虽然在整体增速放缓，但在高端长续航和部分出口车型上仍保有一席之地，两种路线短期仍将呈现“磷酸铁锂主导增量、三元守住高端”的共存格局。

磷酸铁锂主导地位持续巩固的背后，是主流消费群体正从“早期尝鲜者”转向“大众实用主义”——他们对续航焦虑有所缓解，但对购车成本、安全性和电池寿命的关注度显著上升。同时，刀片电池、CTP、麒麟电池等技术也在逐步弥补磷酸铁锂的能量密度短板。

二、企业竞争：“双王”稳固，第二梯队加速突围

4月企业装车量数据显示，动力电池行业高度集中的“双王主导”特征依旧：

宁德时代和比亚迪合计装车量达39.55GWh，共同占据63.4%的市场份额。其中宁德时代占比环比提升1.1个百分点，龙头虹吸效应明显。

第二梯队的新变化：

• 国轩高科反超中创新航，跻身前三

• 吉曜通行（吉利旗下）凭借集团内部配套，4月装车量达1.83GWh，跃升至第八

• 瑞浦兰钧、正力新能、因湃电池（广汽系）、楚能新能源等也稳定在榜单中

从集中度看，4月排名前2、前5、前10家企业的装车量占比分别为63.4%、81.1%和94.9%。与去年同期相比，前2家占比下降2个百分点，而前10家占比提升1.4个百分点。

这表明，尽管宁德时代和比亚迪地位依然领先，但尾部及新进企业正在逐步瓜分剩余市场，行业呈现出“顶部稳、中部竞争激烈、尾部持续洗牌”的竞争新常态。