中国汽车制造崛起：欧亚车企纷纷“回销”本土市场

据英国《金融时报》5月22日报道，随着中国在汽车技术和制造方面保持领先，全球汽车产业格局正发生深刻转变。越来越多的欧洲和亚洲汽车制造商开始在中国生产汽车，再将这些成本更低、采用中国先进技术的汽车出口到本国市场。

一、数据说话：中国成全球汽车出口第一大国

根据汽车咨询公司Automobility的统计数据，中国已成为全球最大汽车出口国，乘用车出口总数从2020年的不到100万辆飙升至2025年的700多万辆。2026年前四个月，出口量已达到310万辆，同比增长61%。

美国荣鼎咨询集团数据显示，2025年中国对欧洲乘用车出口同比增长29%，达到92.2万辆。2026年第一季度出口量已达32.6万辆，同比增长72%。如果将合资企业计算在内，外国企业目前已占到中国对欧洲汽车出口的约五分之二。

Automobility创始人比尔·鲁索指出，今年前四个月，纯电动和插电式混动车型已占到中国汽车出口的44%，表明中国的“长期出口竞争力”越来越建立在技术领导力之上，而不仅仅是制造规模和成本效益。

二、欧亚车企的“中国制造”战略

尽管欧盟对中国汽车征收最高45%的关税，但马自达、日产等车企仍努力向欧洲出口在中国制造的汽车。大众汽车也没有排除采取这一举措的可能性。同时，大众、宝马、日产、现代等企业正在增加中国工厂对欧洲和美国以外市场的出口。

日产已制定计划，到2030年将中国工厂出口量提高到30万辆，包括将纯电动的东风日产N7轿车销往拉丁美洲和东南亚市场，将插电式混动的日产Frontier Pro皮卡销售到拉丁美洲、东南亚和中东市场。日产首席执行官表示：“这些产品将帮助我们与中国汽车制造商竞争……我们可以盈利，欧洲也将成为我们未来潜在的出口目的地之一。”

一位亚洲汽车制造商的高管坦言：“我们在中国已经拥有足够的产能，而且我们将超越其他全球车型。”

三、技术领先+供应链优势：中国制造成为全球标准

汇丰汽车分析师丁妤倩表示，产业格局的变化反映了“全球生产基地的重新调整”，类似于过去四十年美国汽车制造商将产能从底特律转移至墨西哥的过程。她指出，中国正扮演越来越重要的角色，不仅是成本较低的生产中心，更重要的是技术领先地位和庞大的供应链优势，在世界其他地区很难找到替代选择。

许多汽车企业高管私下承认，中国制造正逐渐成为全球标准，特别是中国电动汽车和汽车软件可能很快取代其他地区的产品。

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯4月表示：“我们需要接受中国在许多行业引领创新的步伐。来自中国的竞争永远都很激烈，要么接受这种竞争，要么就会陷入困境。”

四、欧盟的焦虑与应对

对于欧洲和亚洲的汽车制造商来说，这一转变是一个令人感到抬不起头的时刻。他们曾花费数十年时间，向中国的合资伙伴转让专业技术知识，以换取进入中国庞大市场的机会。

欧盟委员会正在推动《工业加速器法案》，其中包含“欧洲制造”条款——到2030年，汽车至少一半的主要电子系统必须在欧盟制造，才能获得欧盟的公共资金支持和补贴。分析人士怀疑，这些条款的实际效果可能有限，因为全球汽车制造商也可以选择与中国伙伴合作。

咨询机构伍德麦肯兹的电动汽车和电池供应链分析师张琪悦表示：“如果他们不行动，电动汽车市场份额将被中国占据。他们唯一的选择是参与竞争……要么与从中国进口的低价车型竞争，要么与中国合作伙伴展开合作。”