雷军“咬牙”让利，小米汽车卖爆却亏钱

2026年5月21日，小米YU7标准版与YU7 GT同步上市。小米集团创始人雷军坦言，标准版23.35万元的定价是管理层 “咬着牙”定的（原定价23.99万元），旨在体现诚意。尽管销量表现亮眼，但小米汽车仍面临“卖车亏钱”的困境。

一季度业绩承压，汽车业务亏损

根据小米集团2026年一季报，集团总营收991.42亿元，同比减少10.9%；经调整净利润60.72亿元，同比减少43.1%。智能电动汽车等创新业务虽贡献198.64亿元收入（同比增长6.9%），但经营亏损达31亿元，毛利率从去年同期的23.2%降至20.1%。

一季度小米汽车累计交付80,856台（同比增长6.6%），但因购置税补贴退坡、为SU7换代清理库存加大优惠等因素，单车平均售价降至23.51万元，较去年同期下降近3200元。

高研发投入与盈利修复预期

小米汽车研发团队已接近1万人，一季度集团研发开支达89.54亿元（同比增长33.4%）。雷军强调，“我们在每一台车的投入都是同行的3倍、5倍甚至10倍”。

小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，YU7标准版定价虽低，但毛利率表现更好；随着新车集中交付、供应链降本推进，汽车业务毛利率将从二季度开始环比修复。小米CFO林世伟也补充，销量与单车平均售价将同步改善。

出海计划与未来车型

小米计划2027年第三四季度正式启动出海，策略为“先发达国家、后发展中国家，先中高端、后中端，先右舵、后左舵”。今年下半年，小米还将推出一款基于新平台打造的全新中大型车型（非网传的YU9），管理层对完成全年50万台交付目标充满信心。

雷军表示：“造车是十年之功，不争一时之长短。我们要踏踏实实把车造好，把消费者服务好，一步一步让小米成为全球前五的车厂。”