比亚迪4400多家4S店官宣保养涨价，超50%汽服门店为何不敢涨？

6月3日，比亚迪发布调价通知，全国约4400家比亚迪体系4S店将同步上调保养价格。其中，王朝&海洋系列（约3400多家店）最高涨65元，腾势汽车（约580家店）最高涨55元，方程豹（约550家店）最高涨40元。新价格自6月8日10时起生效。官方理由是国际原油价格上涨，导致发动机油、齿轮油采购成本上升，并承诺原油价格回落后将及时调回。

上游连续涨价，终端压力巨大

今年3月至5月，润滑油行业已历经三轮涨价潮。美孚、壳牌、嘉实多等数十家品牌先后发布通知，部分产品涨幅达10%-20%。进入6月，第四轮涨价潮或在酝酿之中，叠加轮胎行业同步涨价，修理厂的综合成本压力已逼近临界点。

调查：53%门店不敢涨价，选择硬扛

AC汽车的一份调研显示，面对成本上涨：

• 53% 的门店不敢涨价，选择硬扛

• 22%的门店观望

• 仅有25% 的门店选择跟涨

为消化成本，34%的门店已提前备货；近三成计划用二三线品牌替代；20%选择从其他方面降本（如房租、人工等）。不少门店表示，因涨价造成客户流失的成本，远高于原材料上涨的成本。

为什么半数修理厂不敢涨？

1. 车主线上比价成习惯：信息不对称被打破，车主提前知道价格底牌。

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   大连锁锚定低价：途虎、京东养车等平台“199元小保养”的价格已深入用户心智。大连锁凭借规模效应和供应链议价权，能用低价保养作为“钩子”转化其他项目。

3. 周边同行不涨价，陷入“囚徒困境”：汽修行业高度分散，没有“价格联盟”。4S店能统一调价，背后是主机厂的品牌霸权（如质保条款约束车主）。

   
   

涨价潮背后的深层洗牌

油价高企正加速行业格局重塑：

• 新能源渗透率突破60%，电车蚕食传统维保份额

• 燃油车用车成本上升，车主保养频次下降

• 近四成门店感受到保养频次明显降低、

  
  

有观点认为，涨价潮可能利好途虎这类平台型连锁——其门店无需承担大量备货压力，主要赚取工时费，原材料波动影响有限，有望趁机扩大市场份额。长期看，超四成门店认为此轮涨价将推动资源向头部集中，单体店生存空间持续收窄。