150万辆新起点，零跑汽车能否改写中国车企的全球化叙事？

零跑汽车以累计销量达150万辆、5月单月交付81,569辆（首个突破8万辆的新势力）的成绩，站上了新起点。其全球化战略以 “渠道共享+产能共建”的合资出海模式为核心，交出了1-5月累计出口超7.5万辆、稳居新势力出口榜首的成绩单。

体系化能力：加速度的根基

零跑已构建覆盖A系列到D系列、5万至25万元价格带的完整产品矩阵，零部件自研自造比例超65%（涵盖中央域控、三电、座舱、底盘）。技术自研带来的成本控制力和规模效应正循环，使其从第一个50万辆耗时64个月，到第三个50万辆仅用8个月。

海外第二增长极成型

零跑的全球化路径强调 “广度、深度、温度”：

• 广度：借助与Stellantis的合资，已进入全球40余个国家和地区，落地近1000家销售服务网点（欧洲超850家）。

• 深度：在德国经销商满意度评选中位列新品牌第一；在马来西亚、缅甸启动本地组装（C10已投产），并推进西班牙本地化生产，规避关税壁垒。

• 盈利验证：合资公司“零跑国际”在成立第二年即实现年度盈利，打破了出海长期亏损的常态。

  
  

价值重塑：从中国品牌到全球标准

零跑提出 “中国定义，全球标准” 理念，从研发之初就将全球标准内化为基线，产品同步满足中外市场最高要求。其“好而不贵”的定位，依托自研成本优势让智能电动车惠及更广家庭。同时，零跑呼吁反对内卷外卷化，主张中国品牌海外“共创共建共享共赢”。

零跑用十年时间完成了从0到150万辆的跨越，其全球化体系在速度、广度、深度、高度和温度五个维度上形成了完整叙事。这套模式能否成为中国车企出海的“参考答案”，将取决于其在更大规模、更激烈全球竞争中持续验证的能力。但至少，它已证明以技术自研为基础、以共赢合作为路径的全球化，是一条可行的道路。