一台95分的VLE：奔驰对豪华MPV的一次重启

全新梅赛德斯-奔驰纯电VLE被定位为一款 “从零开始研发、有着豪华轿车级驾乘体验的大型豪华私享MPV” 。奔驰集团商务车研发负责人安德烈亚斯·齐根博士明确表示，它并非V级车的继任者，而是一个全新的产品序列，标志着奔驰对豪华MPV品类的一次系统性重启。

产品逻辑：以中国需求为原始命题

VLE立项时，奔驰建立了一套100分制的评测体系，每一分对应一项来自中国消费者的真实诉求。最终VLE拿到95分。这体现了研发逻辑的转变：将中国市场的高频需求（如第二排极致舒适、第三排同等体验、可完全升降的车窗）作为全球车型的原始命题。

工程突破：破解MPV“不可能三角”

MPV面临空间、续航、操控的不可能三角。VLE的解法是从底层重构：

• 专属电池集成：将电池完整集成进白车身，最大限度压低地台高度。

• 低高度后轴电驱：四驱版单独开发了“目前市场上结构高度最低的后轴电驱单元”之一。

• 成果：三排满座时仍有约800升装载容积，空间全放倒后超4000升；同时塞进了后轮主动转向。

  
  

智能化：守住生命周期，而非抢首发

VLE搭载MB.OS架构并支持OTA，硬件上已预埋高阶智驾全套传感器。在中国，随着法规放开，奔驰将提供“全国都能开”、“车位到车位”的领航辅助。齐根博士强调，奔驰更看重通过海量数据积累与OTA，在车辆生命周期内持续兑现智能进化。

产品矩阵：从VLE延伸到迈巴赫VLS

奔驰商务车未来几年将形成完整产品分层：

• VLE：覆盖豪华私享MPV主力市场。

• VLS：定位“MPV中的S级”，专为S级客户的多人出行场景打造。

• 迈巴赫VLS：未来一两年内推出，作为序列顶端。

  
  

中国本地化生产与承诺

VLE将于今年11月在福州投产，与欧洲同步上市，将大量采用中国本土供应链资源。齐根博士表示，“奔驰标准”不变，但本土化将优化成本，使价格更具竞争力。此外，研发负责人对推出AMG VLE版本的设想持开放态度。