兼职私家车退场专车市场大势所趋发表时间:2015年10月19日
10月10日,交通运输部发布《网络预约出租车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,随后,北京市交通委召集出租车公司、驾驶员、交通专家等开展座谈会,讨论北京网络约租车(也就是大家熟知的“专车”)的发展方向。虽然在会上北京市交通委并没有做任何表态,但不少专家认为北京专车改革“风向”基本已定,未来将不增加或少增加部分网约车数量,这也将意味着,低价、兼职专车将退出北京市场。 据了解,目前,北京出租车日均业务量约200万人次。滴滴公布数据显示,仅顺风车目前日订单已超过10万单。今年7月,一场大雨袭京,晚高峰滴滴专车、顺风车、快车等1小时订单量超过30万。业内人士估算,北京专车日订单量可能上百万。据京华时报记者了解,即便这样,神州租车有六成的订单无法满足。 令人遗憾的是,如此庞大的市场体量,在北京全部定性为“非法营运”。去年8月,北京交通部门首次对网约车表态,禁止网络平台利用私家车从事非法营运。彼时,滴滴专车、神州专车还没上线,北京市交通委约谈的是易到用车。 今年年初,交通运输部表态,肯定网络平台使用租赁车辆从事专车运营的创新模式,但禁止私家车接入平台。不过,北京市交通委对此却从未松口,今年6月至8月,多次约谈专车运营平台,并称专车不符合北京相关法律法规,属于非法运营。 除了“设禁”,北京还是首个在全国表态“专车加剧拥堵”的城市,北京市交通委认为,由于专车对司机和乘客双向补贴,给城市交通带来冲击,导致道路交通拥堵情况有所加剧。据北京交通发展研究中心提供的数据,自今年3月以来,北京高峰时段交通拥堵指数较去年均有所增长。
|