增速创近3年新低 中国汽车市场“见顶”了吗

       目前我国千人平均汽车保有量仅为105.83辆，不仅远低于欧美发达国家水平，而且也低于世界平均水平

　　中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。伴随着“二次换购”等消费升级，高端车市场前景依然值得期待

　　传统燃油车市场增长空间变小，新能源汽车市场增长空间依旧很大，但缺乏适销对路的明星产品

　　中国汽车工业协会日前发布数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，尽管产销规模创历史新高，但增速 分别只有3.3%和4.7%，创近3年来新低。对此，业内外议论纷纷，甚至有人认为我国汽车市场已趋于饱和，消费动力正在急速衰减。

　　中国汽车市场增长速度由中高速转为低速的转折点应为总保有量4亿辆左右，现在还远没有到顶目前 中国民用汽车保有量约1.5亿辆，千人平均汽车保有量仅为105.83辆，这一数字不仅远低于欧美发达国家水平，而且还低于世界平均水平。随着居民收入和 生活水平的提升，消费需求升级，新车市场需求空间依然较大。以北京为例，截至2015年末，普通小客车摇号人数已经突破258万，中签率降为0.49%， 这从一个侧面折射出市场需求依旧强劲。

　　饱和与否，主要在于产品结构。自去年二季度以来，国内不少汽车厂商纷纷推出‘官降’策略应对新车产销的微增长，然而市场却没有给出相应反馈， 为什么？相对于传统燃油车而言，我认为市场增长空间确实正在变小，而对于新能源汽车，特别是小型电动车，市场增长空间依旧很大，可以说是未知大于已知。由于经济发展的不平衡、一二线城市的限购，中国的汽车市场呈现出较强的梯度性，目前的消费不旺只是表象，供需不匹配才是矛盾的根 本。比如，在部分一二线城市，由于限购限行政策的实施，不少家庭对新能源汽车具有较强的真实需求，但迄今为止各大车企并没能推出适销对路的明星产品。