东西城50条疏堵道路名单公布

市政府召开的核心区交通基础设施建设现场会散会不到24小时，东城、西城两区就先后公布了今年即将微循环改造的50条道路的具体名单，法华寺路、体育馆西路北段、新街口北大街、北新华街南段、南横西街等榜上有名。这些道路中超九成为次支干路。两区区长分别出任各自区缓堵工作小组组长。

不仅是给小街小巷动微创手术，本市还将打出组合拳，盘活交通整盘棋。以西城区为例，58条位于文保区内的胡同计划通过改为单行单停等方式，规范理顺区域交通。

东西两城，京味儿和现代化胶着互融，横平竖直的宽马路和幽深蜿蜒的胡同组成了四通八达的区域路网。

路虽多，但许多地方未完全畅通。按照交通部门给出的数据，目前两区次支路路网规划里程为509公里，已经实现规划的里程为337公里，实现率为66%。换句话说，古都里的道路“毛细血管”还未完全畅通。

道路系统类似于人类的血液系统，快速路、主干路相当于主动脉；次干路、支路相当于毛细血管。路网微循环畅通将显著增强路网的承载能力。

启动道路微循环项目迫在眉睫。打通一段路、拓宽一个路口，看似不起眼儿的变化却能带来大效果。交通部门提供的本市微循环评估报告显示，双井地区5个道路微循环项目完成后，该区域居民每年能减少大约16.4万小时的堵车时间。

细看两区发布的微循环项目表，待修道路长度最长的不足千米，最短的只有100米。一位交通业内人士坦言：这些都是遗留下来的“硬骨头”。就算打通不足百米的路段，往往也涉及房屋单位拆迁、工程拆迁、树木挪移、避让文保单位等一系列问题。有些路段可能十几年了也没有进展。但是这次大家都动起来，一定会解决问题。

如今，50台道路“小手术”排上日程。其中，东城区将开工建设体育馆西路、革新南路等22条次支路，长度共计11.3公里，总投资46亿元。西城区将开工建设西直门内大街、新街口北大街等28条道路，包括主干路、支路、瓶颈路和断头路，总长12.5公里，总投资近80亿元，其中2016年计划投资40亿元。

每条路都会制定任务书，实施主体要签订责任书。西城区区长王少峰说：“每条路都有倒排期，要制定工作任务图，抓紧推进建设。”

想要畅通次支路，其他配套施工也要跟上。东城区区长李先忠介绍，配合道路施工，前门东侧路、soho北侧路、兴化路、灯市口大街和东直门北中街将增加车道、渠化路口，摘掉老堵点的帽子。全区还将配套建设两三处公共停车设施，缓解居民停车难。平安大街、东直门内大街、交道口东大街等主要大街的步道和自行车道将理顺，尤其是地坛至青年湖将成为本市新的慢行系统示范区。

在西城区，一些从未出现过的新设施将亮相。例如，地下空间将被细化利用，该区计划今年在受壁街路面下开工建设400个停车设施，缓解白塔寺区域的停车难问题。这也将是本市首个路下停车场。一些主要路口将安装高清视频监控探头，加大对违法停车的执法力度。公交车站及主要路口处将设置1000辆公租自行车。

道路管理也将更加精细化。王少峰介绍，按历史文化名城保护要求，在文保区内的59条共计长约40公里的市政道路，不再进行拓宽改造，保持原有胡同肌理。该区计划通过综合治理，采取单停单行等措施，优化交通组织，改善胡同里的出行环境。同时，鼓励更多单位、大院开放停车位，错峰停车。