汽车投资政策调整 新建资质审批将重启

　　1、新建项目所在省份的新能源汽车保有量、桩车占比要高于全国平均水平，新能源僵尸企业和僵尸清理工作应该全部完成等。尽管项目审批权力下放到地方主管部门，但是种种条件仍将迫使地方政府审视自身，避免盲目上马新能源项目。

　　2、新造车企的所有股东在项目建成且产量达到建设规模前，不能撤出股本。这就极大限制了投机者利用新能源造车热度圈钱的行为。

　　3、不是所有人都能造车，新造车企股东对应汽车整车企业、零部件企业、设计研发等不同主体时，有相应的达标要求。例如零部件造车企业上两个年度的关键零部件配套装车量应大于10万套。

　　4、规模要求：上两个年度累计研发投入不少于2亿元人民币；纯电动乘用车产能不低于10万辆/年，纯电动商用车不低于5000辆/年。

　　5、发改委批复了15家新建纯电动乘用车项目后，审批从2017年5月一直暂停至今，如今产业政策重新调整，意味着审批将重新开放，用更严格的标准筛选出更优秀的企业。

　　6、围绕新建车用动力电池单体/系统投资项目，以及新建燃料电池电堆/系统投资，均有明确要求。