空调不给力？车主自我检查手册来了！

“天热了，我的车空调制冷不得劲！不知道啥毛病！”。其实在“五一”之前有过一期讲述汽车空调的文章，那一期我们主要说的是空调的清洗。

今天我们要接着聊汽车空调，毕竟眼下各地气温都破了30度，大家都开始使用空调了。发现自己空调“不给力”的用户也多起来了。那么作为车主自己如何判断自己爱车的空调究竟是什么原因“不给力”呢？

空调不给力，先检查风量够不够大！

当我们感到空调“不给力”时，第一件事就是要去检查一下自己空调的出风量如何。因为我们知道，空调要制冷正常首先得保证风的流通量足够大。如果风道被异物堵塞，造成风的循环受阻，那么就算是空调机组的性能再强大，也无法给用户带来舒服爽脆的冷风享受。那么究竟是什么东西堵住了风道呢？很简单：答案是灰尘！

事实上我一直在说汽车空调和家用空调的本质是一样的。因此关于汽车空调的很多故障现象，我们完全可以联系家用空调来讲述。比如我们都知道家用空调里都有2片滤网，空调使用时间久了之后，风力会越来越小，于是我们就会想到拆下滤网。

家里的空调用久了，感觉出风口的风力明显减小了，冷气效果大打折扣了，这时候如果我们拆下滤网，肯定会看到滤网上厚厚一层黑乎乎的灰尘。有生活经验的同志们会自己撸起袖管清洗滤网，然后晾干最后装回，空调开机，哇！舒服！……

风量够不够大？或是滤芯太脏了！换掉吧！

这就是滤网被灰尘堵塞后，通风阻力明显增大，最终导致冷风无法顺畅的吹出，你说冷气效果怎么会好呢？！汽车空调也是完全一样的道理！只不过汽车的滤网是一次性的，不能拿下来洗，而是直接扔掉，换一片新的。这是汽车空调滤芯和家用空调唯一不同的地方。

所以我们回到汽车空调：如果您发现自己爱车的冷气“不给力”的时候，您需要做的第一件事就是留意一下，自己空调的出风量是不是很足。如果风速开到最大，出风口的风力却显得比较小，那就说明滤芯被堵住了！太脏了！去换一片就解决问题了！

空调不给力，“内外循环”用对了么？

我们讲述了滤芯太脏导致冷气效果变差之后，我们来说一说更神奇的东西：模式切换开关。也就是我们俗称的“内循环”、“外循环”的切换开关。很多车友也许一直没搞懂这两种模式究竟有啥区别，没关系，我依然尝试用家用空调来说明。

在我们家用空调的遥控器上，会看到一个“新风”按钮。平时我们不开启这个功能的时候，空调会将家里的热气吸入，制冷后吹出，于是我们就感受到冷气了。如果开启“新风”功能，那空调就会把室外的空气吸入家中，完成换气通风的效果。

事实上汽车的“外循环”和家用空调的“新风”功能是完全一样的！只是叫法不同而已！开启“外循环”之后，车外的空气被吸入车内。因此“外循环”虽然有换气通风的效果，但是冷气的效果绝对比“内循环”差的多！因此想要更快的制冷，我们需要确保空调处于“内循环”模式。

“漏药水”也是导致，空调不给力的重要原因

在我们确定了车辆处于“内循环”模式，以及出风量很大的情况下，我们才需要去考虑到其他导致冷气效果差的原因。比如最常见的就是空调的制冷剂泄露导致的冷气效果变差。制冷剂学名叫做“氟利昂”，如今广泛采用的“无氟制冷剂”其实也是氟利昂家族的一员，叫做R134A。制冷剂的俗名叫做“冷媒”或者“雪种”。

因为空调的管路存在着一些螺纹接口，只要有一丝的泄露，制冷剂就会非常缓慢的泄露出去，管路里的制冷剂就会越来越少。最终制冷效果肯定就不行了！因此这时候我们会去检查管路内制冷剂的存量还有多少。

检查的方式也不难：在汽车空调压缩机边上，会有2条管子，一粗一细。粗的一条（摸起来很冰冷）的是低压管而细的一条（摸起来是热的）就是高压管。在高压管上留有一个玻璃观察窗。如果管路里制冷剂足够多的话，观察口是应该看不到气泡存在的，如果制冷剂泄露的较多，管路压力不足时，观察口可以看到泡沫现象。

“漏液检查”自己可以DIY，也可以交给专业门店处理

当然，上述观察口的观察操作，对于一般车主来说是有相当难度的。观察口在哪里也不容易找到。因此如果没有动手能力的普通车主，还是把这一步检查操作交给专业门店去执行。如果确认制冷剂不足，那么给空调系统“添加药水”就是唯一的解决方案了。当然，撞车之后也会导致空调管路破损，这需要另外维修。

上述就是车主遭遇爱车空调“不给力”的逻辑判断的整个流程了。眼下气候炎热，我们已经离不开空调，车主自己了解一些关于空调的知识总归没有坏处。今天我们的分享就到这里了，明天我们不见不散！